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汽车修理厂设计包含的项目很多，包括整体布局、店面外观、VI形象、店面布置等等。本篇，我们单独将汽修厂车间规划设计拿出来讲一讲，最近考虑要做改建的老板们可不要错过哟。 汽修厂设计可以粗略的分为两大类，一是汽修厂的整体布局规划，根据汽修厂的具体情况，划分多大区域的接待，多大区域的车间等等，二是汽修厂整体形象设计，提升汽修厂的专业形象。其中，布局规划就是整个汽修厂设计项目的核心，而车间的设计更是整体布局规划中比较重要的板块。一般进行汽修厂车间设计时要注意以下7点： 1.维修类型 首先，要确定汽修厂维修车辆的类型，主要目标客户的车辆是高端车、中低端车、商务车还是大车。目标车辆的类型不同，则对应的车间设计就不同。 其次，要确定汽修厂的维修业务类型，该汽修厂提供哪些维修服务。是钣金喷漆、轮胎维修、洗车美容还是保养快修。根据所做业务的主次，对车间设计进行调整。 2.工作程序 在做汽修厂车间设计时，设计师要对汽修厂常见的业务工作流程有所了解，这样才能在维修过程中以最少及最短的路线，达到最佳的工作效率。例如：钣喷流水线。 3.机器设备 要做汽修厂车间的设计，设计师必须对汽修厂每个工位常见的设备有所了解，对于机器设备的质量、操作、振动、噪音及废气等因素加以考虑，以减少其造成的影响。 4.空间要求 对于一些机器设备在操作和放置时所需要的空间，人机配合以及安全作业空间等特殊要求应予以合理考虑。 在维修区方面，也应视实际工作的需要设置适当的布置。无论在任何区域的设计，主要的目的之一是如何在有限的空间做最大限度的利用，使各区域空间利用率达到最大，以获得最好的经济效益。 5.设备摆放 要考虑到设备维修的方便性，即设备与设备之间、设备与墙壁、设备与其他物品之间应预留有足够的空间以便机器的维修或更换零件，同时也应保有充分的通道。 6.设计的弹性 有些时候工厂在作业程序和机器及方法上总免不了会有所改变，因而使工厂布置需要更动，所以在工厂布置时便应该考虑这一些问题，以便将来在布置上有所更动时能够减少到最小而且能迅速方便。为了能达到此弹性目的，可以釆用下列方式处理。 1)使用可以移动的设备。 2)在不会影响机器设备操作的状况下，不要采用永久性的固定方式，可以改用橡胶轮胎或支架来固定。 7.作业环境 一个良好的作业环境可以提高工作人员的工作情绪和效率，并且增进作业人员的安全、降低成本。汽车修理厂布置的原则不同的工厂设计与布置，应该根据不同的风格，文化背景和服务的方式以及客户层次与目标需求进行，才能使工厂设计与布置适合工厂经营与市场的需要。 汽修厂车间布局规划直接决定了之后汽修厂的工作效率、维修量等因素，建议汽修厂在设计时，将汽修厂布局仔细斟酌，以达到最优。

客户是服务行业生存之本，想赚钱，首先你得保证有客源。那汽车修理厂怎样做才能吸引到新客户？照着做，你肯定行！ 1.让车主愿意来你的店 很久前，曾看到过这样一个视频： 讲的是一个长相丑陋的男人穿着玩偶服，在街头向路人请求拥抱，很多人看着可爱的玩偶，都愿意张开双臂拥抱他。但是当男人拿下玩偶头罩，再向人们请求拥抱时，却遭到很多人的拒绝。 为什么？因为人们了解事情，往往先从外在表象开始。 同理，车主们在选在汽修厂，也会从外观形象判断其内在，看到那些随意应付的门头，心里不免犯嘀咕：这个店到底靠不靠谱，能不能把我的问题搞定。 我的一个客户就遇到了这样的问题。 他是一家专做奥迪汽车维修的店面，店内的设备全部采购的全新设备，这些设备的成本就花了几十、上百万。客户来到店面之后，根本不相信店里采用了这么贵的设备。没办法，客户找到我们，进行了店面形象改造升级。现在客户进店维修，再不会有人产生上面的疑问了。 2.让车主认可你的店 有位车主，车子马上要做保养了，正好查到附近有一个店面，决定来店面保养。 车主到店后，看到了这样一幅场景：门店的员工扎堆在一起，要么抽着烟，要么嚼着槟榔，大呼小叫地围在一起玩游戏，工位上油污满地，产品加上摆着不认识的机油品牌，包装上面还有一层灰。 车主这下子犯嘀咕了，这跟4S店查的真不是一点两点。本来打算在店面做保养的念头也彻底打消。但是既然来了，什么都不做直接走好像不太好，就喊着员工，给轮胎加点气吧。但是员工游戏正在劲头，不能暂停，回了一句等一会吧。 这下车主生气了，正准备走，有一个老板模样的人走了出来。轮胎加好气之后，老板说：你好，刹车片快磨没了，换一副吧？车主回绝，说下一次再换吧。 转头就去了4S店检查，4S店的员工说，刹车片暂时不用换呢。 还是上面的案例，我们换一个场景： 车主进店做保养，进入店面就有人迎面接待，咨询需要什么服务，并引导到客户接待区。车主车间参观时，工位明显是经过细心打理过的，干净整洁。员工穿着整齐，在工位上忙碌着。保养结束后，还建议下一次什么时候再进行保养，店里有什么活动等等。一来二去，和车主成为了好友。车主还介绍着自己的朋友进店消费。 3.让更多人知道你的店 再好的企业，也要宣传，何况是自家汽修厂呢？想让更多人知道自己的店，你可以： a.线下地推 地推，目前是最重要且最有效的推广方式，因为地推可以通过面对面的方式绕过接触和了解环节建立信任。做好了地推，不用给任何互联网平台缴纳智商税，你也可以发展很好。有很多门店不愿意地推，倒不是对地推的重要性没有认识，而是单纯的懒。 b.媒体宣传 现在各种各样的宣传媒介层出不穷，有网状链接为代表的微信和QQ，也有垂直生态为代表的抖音和快手，还有以宣传和信息为代表的美团和58，更别说当地的一些自媒体平台。 这些互联网宣传媒介用好了对门店推广会起到很大作用，哪怕是58同城，都会给门店带来流量，哪怕流量很小，但积沙成塔，多上几个，集合起来也不少。关键是想不想做，愿不愿意做，运营这些流量平台其实花不了多少钱，但是需要持之以恒的精力和时间投入，投入的时间越长，效果也就越好。 总结：良好的外观，可以吸引车主进店，专业的形象，可以让车主认可店面，没有自身实力做基础，即便找来了多少流量，吸引了多少新客户，也留不住。在你关注没有新客户进店的时候，扪心自问：店面形象如何，能抓住车主的心吗？ 如果你觉得没有底气，兄弟，是时候坐下来，喝喝咖啡聊聊天啦。

同行交流时，10个老板9个会喊：缺客户，没流量，不知道怎么搞得，反正车越来越少，附近同行的车都停满了，独我这里没有…此处不禁有疑问产生：既然10个店9个缺流量，那流量到底跑哪里了？ 流量有两种解读方式，一种是周边目标客户的多少程度，另一种是客户进店量的多少，这两者之间相互关联，周边目标客户的，自然有可能带来客户量的增加。这点主要取决于店面的选址位置，不然你的店面再好，地址偏僻，距离目标客户太远，两种流量之间的转化就会大打折扣。 湖北大风养车设计项目 在汽车后市场，有一个不成文的规定叫做3公里辐射圈。店面周围3公里之内，目标客户才有可能转化成门店进店量。在国内，只要地址不是太偏，附近3公里总会有几个小区，量不多算，3000-5000辆的车还是有的。只要能把这些车辆搞定，哪怕仅仅是洗车，也足够让一个维修门店过得很滋润。 绝大多数的汽修门店不缺3公里范围内的目标客户量，缺少的是进店维修的量，至此，问题明确：为什么车主不进店？ 车主为什么不进店？ 看过这样一个案例： 有这样一家门店，位置正好处于比较繁华的路段，周围有数十个高端巨门小区，门口还可以停车，地理位置很好。门店经营的时间也很长，5s管理、服务质量、技术等都属于中上层。 然而在进行地推活动时，却发现了一个问题：这个门店在当地竟然没有口碑。按理说经营时间长的店面，或多或少的都会有一些口碑，或好或坏，但这家门店没有，95%的车主不知道该店的存在。这说明什么？说明这个点从来就没有有过成功的宣传。 同时也说明了一个道理，无论门店在多么繁华的地方，如果不进行系统性的营销宣传，哪怕这个店面经营了很长时间，自然进店的客户依然只是一小部分。再次印证了现在酒香怕巷深的老话。 尤其在现在互联网信息迅猛发展的今天，人们每天都在应对这海量的信息，过滤这些信息会损坏人的心智。为了躲避这种情况，人们往往会启动防御机制，在任何可能产生消费需求下容纳更少的品牌，只要这个品牌不发生问题，就很难再有品牌打进去。 所以，如果现在门店老板觉得店里的流量太少，不妨问一下：店里做过营销宣传了吗？效果如何？地推做了没有？如果没有，请先做，拉下面子，多找点客户。 形式主义，套路营销 再来一个案例： 有一位车主，车子马上要保养了，真好查到小区附近有一个门店，决定来这里进行保养了。 车主到店后，看到这样一幅场景：门店的员工扎堆在一起，要么抽着烟，要么嚼着槟榔，大呼小叫的围在一起玩游戏，工位上油污满地，产品加上摆着不认识的机油品牌，包装上面还有一层汇。车主不免犯嘀咕，这和4s店的专业形象落差太大了吧，本来打算在门店做保养的念头彻底打消。 但是来了如果什么都不做，真有点不好意思，于是喊着员工，帮忙加个气吧？游戏正在尽头，不能暂停不能输，没好脸色的回着等一下。 车主生气了，准备离开，这是一个老板模样的人走了出来，边道歉边给轮胎加气。气还没有加完，老板说刹车片最好换一副。车主谢谢你的好意，说下次再换吧。转头就去了4s店检查，4s店说刹车片暂时还不用换，于是乎，一个客户就这样走了。 回头看老板怎么想？店里客户太少，我得想办法找点流量才行。 这就是现在大多数人存在的问题，看事情总看表面，解决问题也紧着表面问题解决，从不深入思考，不找问题的根源。拿上面的案例来说，即便现在给了门店老板很多流量，以现在门店的情况来看，他能留住这些流量吗？答案呼之即出。 打扫好院子再请客，把自己的专业形象搞起来，让愿意进店，信任店面，再慢慢经营。不晓得从哪里下手？找我们：卓一设计。 总结：一个员工眼里有光，心里装着客户需求的门店不可能缺流量，一味追求流量却忽视自身问题的门店就算薅进来再多流量，也留不住车主了。相反，当车主的第一次印象不好时，以后用八抬大轿都抬不回来。

以前，我们做汽修厂都是挂个门头，稍微刷刷墙，直接开始营业了。随着这样的汽修厂越来越多，如何从众多同行中脱颖而出是每个汽修厂或新进入行业的童鞋所面临的主要问题。而要解决这个问题，首要目标就是进行汽修厂外观设计，那么该如何设计呢？ 1.新颖显眼 汽修厂外观设计要具有新颖性，必须做到显眼，当车主开车经过时，能注意到我们的店面，就达到我们的目的了。其实要做到这点也简单，只要观察一下周边的店面，只要比旁边的好，那就足够了。 2.尽显专业 显眼使我们的第一追求，其次就是要做到专业性，让客户第一眼看到店面的时候，就知道哦~这里是一个汽修厂。想要做到这一点可不容易，要从外观的用色、创意等角度出发，抓住汽修厂元素，开发脑洞，进行设计。 当今以后，我们面临的客户基本都是80后甚至10后了，如何抓住年轻群体的特征，让更多年轻人群认可，还是需要我们多花点心思出做得。 3.尽显档次 客户对汽修厂档次高低的判断，第一印象就是外观设计。里面的装饰做得再好、维修技术再硬，如果不把外观设计的档次做上去，还有谁会选择你的汽修厂呢？酒香不怕巷子深的时代是古代，现在是什么时代了？ 4.成本控制 汽修厂所有设计不能只追求豪华，更多的要考虑经济实用性。汽修厂设计怎么说都是我们汽修厂的成本投入，过度追求豪华最终坑的还是自己，好几年成本都收不回来。 汽修厂总体来说，并不是一个暴利行业，前期进行资金投入时，要注意成本控制，最起码要达到我一到两年内能将投入的成本收回的程度就好了。 5.熟悉建材 汽修厂设计师要对建材熟悉，明白什么标准的建材能实现我们设计的效果图，有些设计效果图出来之后，看着很好，但是市面上没有相应颜色的建材，要不就是该材料价格高昂，无奈客户选用别的材料，这样装修出来的效果和效果图的样子差别很大，显得很low。 ​6.外观设计做好后带来的效果 客户选择汽修厂时，都会凭借汽修厂外观判断汽修厂的优劣，好的外观给人专业的形象加分，而差的就不用我说了。其实换位思考，两个汽修厂一个看起来脏乱差的，一个看起来干净利落的，你会选择哪个？如果你想获得源源不断的客户入厂，那就将外观形象好好设计一下。 ​

孙子兵法讲：谋定而后动。意思是说：谋划准确周到，而后行动。套用到汽修厂来说，就是先做详细的规划设计，再进行装修宣传开业。那汽修厂的规划设计对今后的企业发展有哪些帮助呢？ 1.用多少占多少，场地不浪费 很多朋友建厂时，都是租好了场地，或者自己由场地，想来做个汽修厂，咨询我们该如何设计？ 现在统一回复：正确的汽修厂建厂方案需要根据每月业务量来确定。有了大概业务量，就可以大致推算出多少工位合适，每个业务占用多大的面积。这样布局后的汽修厂空间利用率高，流程动线合理。 当然有许多朋友可能已经签好了场地，这时候我们只能优化后者，提升空间利用率。 2.流程动线合理，产能效率高 前期做汽修厂布局规划时，需要将员工动线、车辆动线、客户动线等等内容考虑进去，并标注清楚。对每个工位的尺寸、照明、防火等都有明确规定。这样布局下的汽修厂能提高员工的工作效率，有效避免卡顿或者其他不合理的地方。 布局规划要研究工序之间、车间之间以及 工厂整体的设备、工作台、原材料、成品仓库等配置的合理性，以达到整个生产系统的人流与物流畅通化、搬运最优化、流程最优化、效率最大化的目标。 汽修厂加盟连锁设计案例 3.专业上档次，客户信赖 人活一张脸，树活一张皮。企业没有独特的品牌VI设计，整厂布局装饰凌乱不堪，这在服务行业是很忌讳的。有的路边摊甚至连统一的员工服装都没有，这给顾客带来一种很不专业的感觉。 与此相对，显眼的外观、舒适的接待、明亮的车间、专业的服饰…很自然的会给客户一个我们是专业的汽修厂，将汽车交给我们没错的感觉。 4.我们不一样，提供差异化服务 在汽车市场不断增大的同时，我们也看到越来越多的人进入汽修行业，让市场竞争变得更加激烈，甚至有些维修厂采取“保本维修”的定价策略，不断挤压行业利润，很多成本控制不力的汽修厂不得不被迫关门！ 现在消费群体的主力军都是伴随的互联网长大的。他们有着更多元，更透明的选择空间，这在一定程度降低了他们对汽修厂的依赖，倒逼门店不得不进行转型升级。 如今汽车后市场给人的整体感觉就是“脏乱差”。我们要从自身开始，窗明几净，干净整洁，规范统一，提升客户体验，加强客户品牌认知，扩大门店口碑效应。 总而言之，一份好的汽修厂设计不但能帮助汽修厂实现完美合理汽修厂布局，更能帮助汽修厂树立自身的品牌，提升自身专业度、用户体验，从而提升车主的信赖，打开口碑营销的大门。

疫情来袭，汽车消毒杀菌被提上了汽修厂的刚需项目。有的门店在短短的时间内优惠券一抢而空，让门店快速回复了70%的客流量。而有的门店却因为营销不利，而囤积了一堆货。 营销不好造成货物积压 因为疫情，老板们纷纷在线上寻求各种自救机会。听行业大咖频频提到的汽车消毒杀菌引流活动，很多老板都很认同。全国都在盯着新冠病毒，车主们没有理由不重视车内安全环境，毕竟命是革命的本钱。 需求已经呈现出来，那就开始搞吧，积极推出病毒消杀活动套餐。原希望低价+刚需会成为门店的爆款，让店面起个好兆头。不曾想，结果却差强人意。活动套餐卖出去没几份，预约的车主也不多，最终效果与预判效果完全不同。 不少店面因为过于乐观的预期，消杀产品销路无门，依然堆在仓库里了。 营销得好门庭若市 同样是利用病毒消杀这个活动时机，营销活动做得好的门店也不在少数。 有些门店在推出活动套餐之前，对疫情期间汽车长期停放会产生的问题做了一个统计，比如车辆清洗、消毒杀菌、电瓶搭电以及更换机油灯保养需求。退出的套餐针对以上需求展开，一方面加大优惠力度，另一方面强化刚需内容，数千份的优惠券一抢而空。 无独有偶，有些门店看到了疫情期间，车主才买生活物资不变，迅速推出免费派送蔬菜水果的活动。有些门店利用紧缺的反光衣物资，推出新会员送防护用品活动，吸引了很多新会员的加入。 晶宫集团汽修项目 营销有道，要善用巧劲 为什么同一个营销时机，各个门店的效果却差距甚大？ 从门店来看，汽车后市场竞争愈演愈烈，除了要和本地汽修厂作斗争以外，还需要应对连锁店的攻势。资本充足的连锁企业利用丰富的经验，早已将低价、赠礼的传统模式玩的太普遍了。这样的噱头早已无法引起车主的注意。所以那些在刚需项目之后的思考，分析添加的刚需需求，更能迎合车主现状。 因此门店在推出营销活动时，不仅要有优惠力度，还要审时度势，充分照顾到客户的利益，才能让营销活动火爆起来。 而如何利用好其中的门道，这需要门店营营销策划多费些心思的。 营销有道，要加强营销渠道建设 疫情期间，全国都在家隔离，这让老板们清楚的认识到自己在线上宣传的匮乏。不同于连锁企业，小的店面没有可以依靠的宣传资源。所以线上营销渠道就只能自己建立。仅仅发送朋友圈，并不能叫做已经有了线上渠道。 有能力的，自媒体、小程序、短视频宣传，这些能走进车主生活的内容，才是门店该关注的平台。 总结：门店营销不能仅靠一个刚需，要发散思维，多为车主想想，合并套餐，适配更多车主。

自3月份开始，各地开始逐渐复工，可以明显感觉到各个地方已经开始恢复活力。这次突如其来的疫情对各行各业都影响巨大，更带来了不小的损失。那全面复工之后，对于汽修厂来说隐藏了哪些机遇呢？ 1.车主偏向于自驾上下班，预计洗车保养会有小爆发。 复工之后，对客户来说，为了降低感染风险，尽量减少乘坐公共车辆，更多人会选择开车出行，即便是没有车的朋友，不少也都选择了租车。同时，全国高速公路免费同行到6月30日，更是降低了车辆出行的成本。 此时间段的用车频率增长，很大几率会导致下个阶段出现量化的洗车和保养机会。 2.政策放宽，很大程度上能帮助汽修厂节省成本。 由于疫情的影响，很多汽修厂都存在2月份的空档期，虽说企业没有正常营业，但是各项成本支出却还是要照常出的。但政府在政策上鼓励减免租金、发放贷款、缓交社保等辅助措施，在一定程度上帮助汽修厂降低了经营成本。 3.“线上获客”对“传统获客”的加速替代 经历这次疫情，很多企业才发现“线上获客”能力的重要性。无论是什么类型的企业，都必须拥有一种从线上获客的能力，传统的获客方式无非是电话、广告、分销等等。但是这些模式的主动权越来越小，而且成本将越来越高。 非常时期，有非常机会。17年前的非典时期，京东、阿里等逆市而起，这次疫情对一些行业来说，同样将是一次新的机遇。短短一两个月时间，让租车、汽车后市场等出行生态纷纷暴露缺点，又纷纷进行针对性改进。对于疫情之后的人们来说，未来的汽车市场一定会更加舒适、健康与安全。 4.对于车主的教育和影响 车主宅在家里，对互联网和外界资讯的依赖程度大增，正是影响和教育车主用车养车的好机会，通过有计划、有节奏的向车主介绍健康用车知识的机制，持续性潜移默化影响车主用车养车习惯，先行一步在车主心目中打下可靠信赖的第一印象。 5.加快搭建数字化服务平台 此次疫情暴露出很多汽修企业的弱点，数字化服务平台就是其中一项，比如首先要完善会员管理系统。其次要拓宽引流渠道，尽量做到标准化、精细化、数字化，管控成本，提升效率。 文末：疫情会加速汽车后市场洗牌速度，善于抓住机遇，快速改善自身缺点，才能在危机中抓住机遇，鱼跃龙门。

谁都没有想到，2020年会以“病毒肆掠”作为开场，搞得人人足不出户，企业开不了工，好消息是：目前为止，中国的疫情已经基本得到控制，各行各业都在逐步复工。但这次突如其来的疫情还是对汽修厂造成了非常大的影响。 1.加速了弱者的离场 汽车后市场行业经历了产能过剩、公车改革、环保审查，到2019年底还有数不清的小汽修厂在苦苦支撑，不提盈利，单单活下来已实属不易。这场疫情直接导致了一个月的空档期，企业不开工，可是各项支出还是要照常付的。 虽然国家出行了一些政策，但对于这些苦撑着的汽修厂来说，还是有点杯水车薪。可以预见，近期寻求转让的门店数量会逐渐增多，整个汽车后市场将会加快淘汰的步伐。 虽然市场大环境不是很好，但是危机之中也存在机遇，至于如何在危机中找到机遇并抓住他，这需要各位老板静下心来，好好思考斟酌。 2.加快互联网营销 在平常时期，做互联网营销对于汽修厂来说，如同鸡肋一般，食之无味。投入的精力巨大，但效果甚微。想要通过互联网找到一位精准客户，无异于大海捞针一般。 此次疫情期间，大多数人们都在家中自我隔离，平常时期的互联网营销在这个时间段却是能接触到客户最好的方式。短视频等新兴营销方式成为门店部的不去研究的项目。相信通过这次疫情，许多老板会意识到线上获客的重要性。 3.上门取送车便捷服务 上门取送车服务一直是汽修厂提升客户体验的方式之一，这个需求在疫情期间被无限放大。 为了适应这次疫情，让车主放心，汽修厂进行的杀毒营销也是很好的营销方式。 4.一站式社区店大受欢迎 疫情爆发以后，全国小区都在进行封闭式管理，给各类社区店带来了爆发性的增长机会。虽然距离上的便捷是社区店的优势，但能投提供与车有关的服务才是关键。有条件的社区店要补充增值服务项目，提供更加全面的服务，进最大可能实现一站式服务。 总而言之，这次疫情会加速汽车后市场的洗牌，门店可以借助这次机会，正确审视自己，寻找未来的方向。

9102的年终总结做完了吗？估计已经收尾的差不多了，无论去年好与坏，该是时候对2020做一些规划了，以下是对汽修门店的一些建议。 01汽修门店的根本是服务 18年，有一个行业业绩突出，行业营业额突破3300多亿–美容美发。但有意思的是：尽管营收做的这么好，却没有一家美发公司上市。为什么？因为世上最长的路就是理发店的套路，强制消费、办卡跑路、虚假营销等案例层出不穷。 很多汽修门店开始模仿这些套路，照猫画虎、复制粘贴。天天给员工打鸡血、做操、唱歌跳舞喊口号，全员培训，过度营销。为推荐会员，拉新客户，纷纷推送免费服务。最后汽修门店拼的不再是技术怎么样，都在看谁够资本，能撑到最后。 刚刚年底总结的时候，计算获客成本是多少了吗？这些成本赚回来没有？劝你别做赔本赚吆喝的买卖。回归服务才是正途。 02服务好现有客户，再考虑拉新客户 简单算一笔账，一台20万左右的车，一年按行驶2万公里计算，平均每年保养3次，年洗车30次，不算保险每年至少要花3000元左右。 而一家门店如果有500个这样的客户，基本生存肯定是没有问题了。在这个基础之上，再考虑拉新用户，门店应该能过得很好。 偏偏有一些门店，过度注重新客户的数量，客户进店以后，没有做好跟踪，没有促进后续合作，白白浪费了来之不易的客户。 2020，要对每个客户进行跟踪挖掘，寻找更多的合作机会。 03让客户觉得物有所值 街边的拉面馆一碗面8元，特色拉面馆的一碗面20；夜市里麻辣烫一份8元，连锁麻辣烫店一份30+；超市里袋装鸡腿6元钱，肯德基一根鸡腿20+… 为什么看似同样的物品，在不同的地方价格会相差这么多？很简单，销售价格在很大程度上取决于消费氛围。肯德基、特色面馆、连锁店营造的氛围和价格相匹配，客户对其服务价值认可，自然乐意付费。 说起这个，不得不提一下卓一设计的一个客户–邵青汽服。他是主做奥迪专修的，所使用的的设备都是花十万上百万购买的，但是进店客户缺不认可，从你的店面档次看不出来你用了这么贵的设备。 汽修厂装修设计出了基本的功能之外，在设计过程中，我们会考虑客户在进店到结束后，会经过哪些区域，在哪些区域展示什么样的产品，产生怎样的认知，在那个环节成交等等。 比如最近店里正在推广某个机油，这段路上我们就可以放置这些产品的海报。再放一些实体展示。不用刻意营销，客户感兴趣自然会想你询问。 04经营者要转变思路，殊途同归 对于门店管理者来说，一直忽略了一类“客户”：员工。其实我们应该换个角度来看，员工也是我们要服务的客户，只有先解决了员工的需求，让员工不再觉得自己是打工的，而是店面的主任。员工才能发自内心的去解决外部客户的需求。 管理者要帮助员工实现价值最大化，而不是一味的剥削他们的工资。员工自身实力增长了，企业自然会收益最大化。 05员工流动平常心看待 铁打的营盘流水的兵。一家正常运营的门店，肯定会涉及员工流动。虽然管理者要注意人才的流失，但也要根据情况去评估，当员工在自己的店面提 供不了更适合的岗位和薪酬的时候，可以鼓励他们自己开店或推荐到更好的地方发展。 正常来说，一家门店3年以上的老员工占40%，新员工占20%，这样的数据表明门店运营状况相对比较健康。 06作出切合实际的规划方案 2020年已经到来，老板们已经开始着手新一年的规划了。在做规划时，要注意店面的良性发展。汽修行业已经过了赚快钱的时代，如果一味的想在一年之内赚回成本，只会把店面带入歧途。 门店良性发展需要循序渐进的进行，一口吃不成胖子。比如可以根据自己实际情况设定一年赚多少，两年赚多少，在将任务细化，细化到每月的任务量，每块业务的任务量。 这样每个部门、员工就有了每天的目标。超额完成提成奖励，达不到目标分析原因。 2020，愿汽修企业越来越好。

年底了，需要将门店整年的经营情况做一个总结。怎么总结呢？下面是一份汽修行业的相关数据，能体现出店面经营管理水平和经营状况。各位经营者可以去统计对比一下。     产值比例 经营者利润：在15%-20%属于合理。低于20%说明管理不力，要调整。低于15%属于投资失败，高于25%难以持续发展。 人员工资：17%-22%之间比较正常。高于22%需要减员增效，高于25%面临亏损的危险。 人均营业产值：低于人均1万/月，门店没有效益。1.2万/月—1.5万/月基本处于行业一般利润。1.8万/月—2.5万/月处于行业较好利润水平。3万/月—8.4万/月处于行业领先水平。     成本费用率 材料成本：应维持在20%-25%之间。竞争型项目的成本可以高于25%，核心优势项目低于20%。 礼品赠品等成本：5%-10%，包括促销、礼品、赠品、转介绍老顾客回馈部分。少于5%门店没有营销活力，多于10%将影响门店效益。 房租水电成本：10%-15%，房屋场地的租金，理想的状态是在5%~10%左右，高于15%将处于危险的微利或亏损状态。     门店管理 人均单位面积：15-50平方米/人。低于15 m²/人时人员的利用率偏低，40 m²/人以上时人员利用率合理，50 m²/人以上时利润丰厚。 单位场地面积产值：250元/平方米(月)-500元/平方米(月)。低于250元将处于亏损的状况，高于500元才处于比较正常的状况，行业最高水平已经达到1000元/平方米(月)。 营销及管理费用：16%-23%，设备维修、设备及装修折旧费、差旅费、应酬费、车辆费、办公费等，高于23%将处于亏损状态。     投入比例 年业绩：必须高于投资额的250%。即投资100万的店，年业绩至少做到250万，否则属于经营失误和投资失败； 回报年限：2-4年。2年内收回投资属于经营成功，2-4年内收回投资属于经营一般，4年以上才收回投资属于经营失败。 日常再投入比例：10%，用于更新改造，包括技术和设备更新，以及场地门店升级，使门店处于同行业领导地位。     活动间隔 扩店或重新装修间隔：大于2年。不到2年便扩店或重装，结局是店越开越大，费用越来越多，利润却没有同步递增。 大型促销频度：年2-4次，低于2次会丧失市场，高于4次会减低经济收益。这里主要指大型促销让利活动。 一次推荐转化率：5%-15%。低于5%说明门店大销售能力偏弱，高于15%说明门店具备极强的销售能力。     客户及会员 客户续单成交率：50%-80%。不到50%需调整，说明客户满意度低，服务质量差，高于50%说明门店营销管理和服务做得好。 客户转介绍率：50%以上。低于50%说明客户忠诚度不高，客户服务与管理存在问题，高于80%说明营销到位了。 门店会员量积累：一个门店的会员积累多少，直接影响门店生意的稳定和好坏。一般场地面积的会员量应为 1人/m² 以上，低于 0.5人/m² 门店很艰难，高于 1.5人/m² 门店很赚钱。

01 网络中曾出现这样一组对比，请看： 这是印度一些城市的电线布局一角。接电线嘛，只要接过来的电线能点亮灯、看电视，不耽误使用就可以了。你想那么多，做那么复杂干嘛呢？费时费力还费钱。 这是德国电工的布局一角。接电线，安全永远是第一位，每条线路可以接多少电器、各个电线控制着那些部位、后续线头接在哪里、怎样优化流程节省时间…怎么也想不明白，明明是一件要花心思心力操作的事情，你怎么会想的那么简单？ 同样的一件事情：接电线，同样的目的都是点亮灯、看电视。为什么德国的电工要费心费力的做这些看起来复杂麻烦的事情？ 很简单，他们在做事时所有的思考、远虑，都是在为以后的省心省力打基础。 02 同样是前段时间刷爆网络的员工VS领导安全帽。 劣质安全帽采用的材料就是薄薄一层塑料，按一下一个坑，碰一下就碎了，这种安全帽就是做样子。厂家也想的简单，不是做安全帽，而是做看起来是个安全帽，反正做样子而已。 优质安全帽采用的材料可能是ABS材质、玻璃钢等等不同材料，使用场景不同，采用的材料不同。ABS材质具有高看冲击性和防穿刺能力，玻璃钢材质的强度可以和高级合金钢相比。厂家思考的就比较多了，他们是真正在做安全帽，尽最大努力保护每个生命。 同样的一件物品：安全帽，为什么会有劣质的会流入市场并被采购？ 很简单，他们都追求简单，在以果找果，找的是样子，而不是里子。 03 有一个上海客户过来咨询： “200平接待、1500平车间加上做一个LOGO，你们收多少钱？”聊了两句之后（真的只是两句），客户说，不就是把汽修厂表面美化一下吗？你们想的太复杂了。 客户说对了，我们把设计想的很复杂，同时也很全面。 以LOGO来说，我们会帮您出VI设计手册，手册会帮您出一些使用标准、应用标识、名片样例、工服…这本手册您可以反复使用。 以汽修厂接待来说，我们会考虑您的客户群体、对应需求、设计风格、装修材料、更多细节… 以车间设计来说，我们会考虑水电气路图布置、工位布局规划、员工汽车动线、车间效率、车间产能… …… 我们考虑的多，是在帮您建立自己的品牌，是在给客户专业服务的同时，提升客户的店面体验；是在帮您做设计时，融入品牌形象，加深客户记忆；而不仅仅是一个美观漂亮。 经过设计，您会得到一个美化后的汽修厂，但这个美化，是所有因素共同导致的一个结果。就好比一副名画，无论你再怎么去抄，描写，你的成品无非就是一个赝品。而我们是在帮您画自己的名画。 赝品就是废纸，名画才能流传。

企业经营由显性成本和隐性成本，显性成本好统计，隐性成本则很难估算。本篇为大家梳理一下汽修门店容易出现的5大资源浪费，各位对比自己门店，看是否存在。 1.工位浪费 工位浪费存在两种情况，一是汽修门店在开店之初没有进行很好的规划，造成工位浪费，二是日常经营过程中没有制作每天的经营计划，造成闲时很闲，忙时很忙。 怎样解决？ 第一种情况如果出现，在下次汽修厂改建之前都不可能解决掉，所以在汽修厂开业之前，要进行专业的汽修厂设计，请关注卓一设计，下次改建新建请找它。 第二种情况如果出现，需要优化门店经营方式，客户预约服务就是一个很好地方式，门店通过引导客户，进行预约，可以帮助门店更好的安排工位，避免浪费。如果门店因为客户少，则需要客户加强宣传推广力度，可以通过发传单、送优惠的方式进行集客。 2.人工浪费 除去房租水电这些基本开销，员工工资可是汽修门店的第二大开销。如果员工每天没有事情做，不仅浪费了门店的开支成本，还会让员工变的懒惰，影响到门店的精神风貌。 如何解决？ 优化车间管理，给暂时没有工作任务的员工，分配一些工作，比如整理店面、打扫卫生、去帮助宣传部门发送传单等等。 3.返工问题 汽修厂返工问题是很多门店经常出现的问题，造成这种情况的原因往往都是由于施工流程不专业或者员工粗心造成的。在汽修车间内自己发现问题，还能快速补救回来，如果让客户找出问题，会直接影响到门店的口碑。 如何解决？ 如果返工问题严重，管理者要仔细分析返工的原因，是因为设备等方面的问题？还是员工操作方式的问题，不同方式对应不同解决方法，不做叙述了。 4.沟通不畅 企业经营常出现的问题就是沟通不畅，比如：前台接待了车辆，没有把车辆问题记录完整，交车的时候客户说这里没有修，哪里没有搞，导致再次进厂维修。 如何解决？ 重新梳理店面经营流程，将店面日常操作细节重点表明，对每件事情都责任到人，减少不必要的沟通成本，提高企业的经济效益。 5.客户流失 造成客户流失的原因有很多，例如：车主来了之后没有位置，员工跟踪客户不到位，客户来到汽修厂被员工推销给吓走了，等等 如何解决？ 首先，要完善自身汽修厂的经营流程，避免出现车主来了之后没有位置的情况，其次，加强员工培训，着重提升跟踪客户的技巧，客户进店之后要根据客户的具体情况，提出具体方案。 祝各位生意红火。