汽修厂建设

  • 卓一设计助力济南公交集团养护维修车间配套改造升级

    在如今全民提倡低碳环保、绿色出行的时代,公交车已经成为重要的绿色出行选择。济南公交集团在响应“绿水青山就是金山银山”,“节能减排”,“碳达峰 碳中和”等理念号召下积极行动,对老旧的车间实施提升改造工程。此次,卓一设计作为该工程的设计服务商,联合济南公交集团倾心打造国内现代化的绿色公交维修车间,走在了同行业的前列。 在项目启动伊始,除了绿色环保理念指导,济南公交的相关负责人还提出了“结构合理、技术先进、管理高效”的工程纲领,确保改造后进一步提升车间的管理效能、整体节能的目标。   卓一设计充分吸纳了济南公交的企业绿色可持续发展理念和车间先进管理体系,并在后续的工程作业中树立了清晰的指导方针,分别在车间改造、设备更新、以人为本方面进行了改造升级。 车间升级 车间围墙是污染变脏的重灾区,清洁打理十分不易,更谈不上美观。此次,卓一设计采用先进的快速装修系统对1.5米高度墙面重新包装,该系统板材具有光泽度高、不吸水、不附油、易清洁等特点,改装后的墙面大幅提升车间美观度,减轻后续清洁作业压力。 该车间为钢结构彩钢板结构,车间地面早因年久而破损不堪,卓一设计对工厂地面进行重新打磨,使用地坪漆作为地面材料,更耐磨也更为美观;对车间的顶部和钢梁结构也进行了统一喷涂,提升了车间防腐防锈效果,进一步提升了车间内的高级感。 在电气方面,原有电气线路存在老化、漏电、功率不足、光照不足等弊端,针对这些弊端,卓一设计为工厂引进先进的电气改造方案,从天花板到地沟都进行了重新铺设和改造,照明系统也进一步加强,消除了很多电气使用隐患,全天候提升工程师作业品质和效率。 在环保方面,卓一设计引入了先进的车间废油回收系统,实现从源头到终端的一站式回收,减少了废油泄露对环境造成污染的风险,也减轻了作业负担,提升管理效率。 设备更新 车间在维修作业中,设备使用效率直接关系到生产产出效率。卓一设计仔细调研工人作业流程,倾听工人作业反馈,针对车间诉求,淘汰大批老旧过时,效率低下的设备工具,引入新式新型环保型工具设备,如轮胎拆装车、废尘处理设备、集中供油、废油回收等。同时也加强了车间防火措施升级,降低火灾隐患。 人文关怀 车间文化打造和人文关怀亦是此次工程的重点,此次对办公区域和车间区域进行重新分隔,额外增加储物间、更衣室、休息室、设备存放间等区域,重点打造了工人生活区,诸如洗浴、休息等区域都进行了二次改造装修,提升了便捷性和安全性。此外,引入车间对讲系统和监控系统,将传统粗放式管理进一步精益化、智能化、科技化,满足了集团5S管理要求。 此次工程改造卓一设计完美地实现了济南公交集团预期目标,在车间提升科技赋能、突出管理效能、实现环保节能方面取得突出作用,帮助济南公交打造最具现代化的绿色公交车间向前推动坚实一步。

  • 汽修店需要Logo吗?酒香不怕巷子深的时代已经过去了

    在现代社会资讯急速膨胀,科学日新月异,产品日趋同质化,受众面对着大量、繁复的信息,变得无所适从。同时,消费者也更加成熟,对汽修店的技术、信誉、品牌、文化等附加值的追求日益增多,所以: 汽修店的形象比以往任何时候都需要统一的、集中的传播,个性身份的识别比任何时候都显得重要。 logo墙 好的形象主要是通过客户的视觉感受产生的,其中logo墙是影响人第一感觉的重要视觉因素。logo墙主要为了展示汽修店的形象,让客户对你的汽修店留下深刻的印象,提高知名度。 但是绝大多数汽修店的logo墙设计不到位或是根本没有,这都会让客户产生不信任感,对你的汽修店的专业度产生怀疑。 以什么样的形象面对进店修车的客户,logo墙起到非常重要的作用。一个客户对你的汽修店的认知就是从logo墙和整体环境开始的。 同时,对logo墙的设计应该有一个统一的标准,无论是一家店,还是连锁店,必须形成一个整体的企业形象。确定这一整套系统是一个很漫长的过程,只有经过反复的规划和专业的设计才可以。 很多汽修厂老板起初不太在意这种“面子”问题”,不做logo墙,简简单单一块牌子就搞定了,等着顾客上门。即使有钱,他们也更愿意把钱花在发小广告上,但却收效甚微。 究其根本,不是技术和服务的问题,而是汽修店形象影响了客户的认可。现在越来越多的汽修店开始重视形象问题:设计新的logo、统一色调、统一着装……结果,很快增加了业绩。可见“面子”问题不可小视。 如果你觉得现在路边店的状态还不错,大家都一个样,谁也不会比谁好,那迟早都会被淘汰的。你需要的是迎合消费者的喜好,一心一意埋头干活,酒香不怕巷子深的时代已经过去了。 汽修店的形象正如人的“面子”。很多生意人,不管他贫穷还是富有,一般都会有一套还不错的商务装。同样的道理,汽修店有一面好的logo墙,就会显的很正规,给人很可信的感觉,也更容易让顾客记住,为接下来的服务打下了很好的基础。

  • 汽修厂如何做转型

    很多修理厂的老板的确想改变,改变的目的当然要适应时代,充分盈利! 但是,转型说起来容易,做起来其实很难!转型中最难以改变的是如下问题: 1、管理流程问题 2、人员设置、组织架构、 3、员工绩效考核 4、项目设置与工时费设置 5、接待顾问的职能设置与实施 6、修理厂成本控制与核算 … 这些都是修理厂转型中遇到的问题,接下来,我们将针对这几个问题,展开讨论: 一、员工绩效考核 在我们日常在门店做辅导的过程中,最令我们头疼的,最难以改变的,基本上每个修理厂转型中最难的就是绩效考核! 为什么绩效考核会这样难以实施和改变呢? 1.涉及到个人利益 大部分修理厂的员工往往对这类改变持反对态度,很少有积极乐观的去接纳这项新政,因为,员工大部分已经习惯了以往的工资情况,不管高还是低,这都是一种平衡,当这种平衡一旦打破,员工总有些担心,自己的利益会受到影响,即便你把这种影响描述的很小。 2.考量员工的个人能力 在以前不重视个体的一个群体里,个体的作用是被埋没的,是好是坏,似乎都不重要,群体的业绩才是分析的要点。而这就像一位修理厂的老板只认识车间的班组长、前台经理,根本不认识也不熟悉,甚至不想熟悉车间的其他每个员工。 但是… 如果你想要将每个人的斗志燃烧起来,让每个人都充分发挥聪明才智,人尽其才,那就需要用一种办法去衡量每个人的工作能力,去点燃他们的斗志,这就是绩效考核。 而此时,对于各位老板来说,你就要去熟悉每个人,了解他们,甚至刚来公司一天的员工,给他们制定一套衡量他们能力的办法。 在员工的层面,绩效的引入就意味着压力的来临,员工都不喜欢被束缚,有压力,这就是员工回避绩效考核的第二个原因。这时,如果老板们只给压力不给动力,那么绩效考核很有可能前功尽弃。 3.绩效考核和薪酬设计 薪酬设计和绩效考核是人力资源管理中最重要的两个内容,他不仅仅能够有效的调动人员积极性,如果能够做好,为企业能创造更大的价值。 如果不做或者做不好,就无法人尽其才,物尽其力! 很多修理厂老板总觉得,你看这个伙计跟了我10年多了,我考核他?心里会觉得是否有些过分了,甚至对员工还有愧疚感!其实这是一个误区,做绩效考核,不是让您的员工的工资挣得少了,而是让他们挣得更多才对。 做绩效考核的目的就是: 只有员工通过自己的聪明好学、努力肯干,挣到了更多的钱,企业才能获得更高的收益。这其实是一种双赢或者多赢! 很多修理厂老板认为:现在不做绩效考核,认为可以回避,其实你无法回避,早晚还得做绩效考核! 长痛不如短痛! 二、管理流程 那么接下来,哪些改变起来也很难呢?内部的管理流程改变起来也很难! 其实这里面我们往往存在误区 1.改善或增加管理流程 大部分修理厂的管理基本没有流程,例如以下的流程: 顾客接待流程 返修鉴定与返修流程 事故车维修流程 保险理赔流程 员工升迁、晋级流程 配件进库出库流程 配件采购流程 配件报损、退货流程 设备申领流程 顾客售后服务流程 顾客投诉处理流程 …. 太多了,好像根本数不完的工作流程,其实还包括操作流程,等等这些,很多管理者看到这些流程就已经头晕晕的。这些流程为了什么?给我们增加麻烦? 肯定不是,但是我们很多修理厂老板总觉得麻烦,因为很多老板都习惯这样做决定的: 不管什么问题,都由老板拍拍脑门就能做决定,就我一个人说了算,这样难道不好吗? 你敢保证你做的决定就一定是对的? 你敢保证你能让员工下次不再犯同样的问题? 如果员工连违反某个原则后出现错误而会被惩罚都不知道,或者连惩罚的标准都不知道,那员工怎么可能会对标准、规定、原则有所敬畏! 就像一个国家,怎么可能都是国家领导人对囚犯定罪,量刑,肯定是法律起到的作用,而不是拍脑门决定的。所以各个流程的完善以及执行非常有必要! 2.提升效率 其实管理不是一种增加成本,增加时间的方式,管理恰恰是为了提升效率! […]

  • 开汽车修理店要注意什么5

    开汽车修理店要注意什么?

    近几年,中国汽车后市场迅速崛起,那么,在未来十年,在汽修品牌、汽修店格局、汽修人才培养等方面,将会有哪些变革呢? 汽修连锁崛起 1 一头是投资规模庞大,“永远不差钱”的4S店,一头是数量巨大的路边夫妻店,中间是为数不多的连锁汽修企业,三者构成了中国汽修行业“两头大中间小”的企业形态格局。 但是这种靠资源寻租和技术信息垄断形成的格局,早晚会被市场摧枯拉朽般地淘汰,而以低成本运行、高品牌服务为特点的连锁汽修企业——也就是我们说的中间的那一小部分,终将崛起。到2026年,中国一半以上的汽修厂将被纳入到连锁品牌旗下。 4S店集团触手伸向连锁市场 2 4S店在中国的泛滥横行,是特定的历史条件和政策造成的,随着政府反垄断力度的加强、市场机制的渗透,4S店倒闭潮早已来临。 但是财大气粗的汽车经销商集团也不是吃干饭的,他们必将顺应大势,凭借着已有的资源优势和运营经验,争夺品牌汽修连锁市场。近两年奔驰的国内百家连锁快修店项目就是例证。 所以到2026年,由车厂主导的单一品牌的快修连锁也将占去汽修行业至少10%的市场。 汽车维修保养多种业态合理布局 3 到2026年,汽车维修保养行业将形成“以坐落于郊区的大型综合汽修中心统领社区多种业态“的1+X业态框架。 大型事故维修以及高难的大修将在大型综合汽修中心完成,其业务特点是“专业”;而普通的快修保养和4块板子以下的钣金喷漆业务将由社区店承担,其服务特点是”高效”。总之,车主能够最大程度的享受到人性化的汽车售后服务。 车主对汽修品牌的诉求加强 4 中国消费者对品牌具有高依赖度和低忠诚度。他们对品牌的重视程度远远超过了价格或渠道,认为品牌产品比非品牌产品更安全、质量更高或更为可靠。 遗憾的是,针对私家车的维修保养,中国车主目前似乎并没有过多的选择,车坏了,压根不知道到哪里找一家值得信赖的汽修厂修理,所以即使知道4S的价格偏高,也只能被迫挨宰。 一方面追求市场化的高性价比,另一方面追求服务质量的可信赖度,再加上80后90后新生代车主的现代观念,整个汽车消费群体对汽修企业的品牌需求越来越强烈。所以,没有品牌认知度和各种认证的汽修厂必将大批死掉,被市场淘汰。 ▲卓一设计的汽修厂效果图 品牌设备商推动汽修设备二次升级 5 现如今,随着经济快速增长和人口不断增加,汽修厂生存压力的增大,对投资回报率提高的强烈需求与低效率的产能之间的矛盾越来越突出。同时环保法规越来越严苛,这使得提高效率和节能环保在汽车后市场变成了最重要的话题。由此对能提高效率和环保的新型设备,如自动化设备的需求也越来越大。 在这个背景之下,效率、环保成为了众多品牌设备商的首要研发方向。例如森万最新研发的红外便携烤灯、自动化悬臂式烤灯、移动喷漆房等设备,使用的不再是传统电能源而是液化气能源,排放仅为水和二氧化碳,不但节能环保而且提高了3倍效率。 在未来10年,“快修”概念将深入人心,加上人力成本大幅上升以及维修技术的革新,对维修设备的效能也提出了高要求。而这,必将推动汽修设备的二次升级换代。 ▲森万研发的便携烤灯、自动化烤灯、移动喷漆房 多家配件总供应商的壮大 6 配件供应的规模化是一个必然趋势,所以10年内,必然形成以不同车系、不同地域为版块的多家大型配件供应商割据局面。 “修车去哪儿”类平台一家独大 7 随着品牌连锁店的市场版图越来越大,新生代车主对类似的平台的需求也强烈起来,也能形成一个评价文化。这种平台很可能是通过web端+手机APP一体的方式出现,并且根据网络平台一家通吃的定律,该性质平台也只可能一家独大。 免费实用的汽修厂管理软件出现 8 汽修厂管理运营的无纸化是必然趋势。未来的汽修厂管理软件必然能适用于各类的汽修企业,由汽修车间PC端和多种类型的移动端结合,维修技师、车间主任、汽修厂主、财务、客户等主题分别能用不同的界面和端口。 最重要的是软件平台基本上是云端储存,免费开放给汽修厂使用,而服务商靠大数据和对特定的端口收取费用的方式来盈利。 大型私营汽修培训连锁机构 9 尽管我国政府非常注重职业教育,每年划拨巨资给大大小小的职业院校,但是公立院校根上的弊病,决定了不可能培训养出市场需求的具有实操能力的维修技师。 未来十年,维修技师的缺口主要靠两种途径补足,一是连锁企业自己的培训基地培养,另一个就是靠私立的培训机构培训。至于中职高职院校,也就只能做一些基本知识的培养,发发学历罢了。未来中国的汽修培训市场必然被几家大型的培训机构占领,其颁发的认证的权威性也逐渐在业内凸显。 汽修工的等级认证体系更加完善 10 我国目前对于汽修工的认证体系还未建立,汽修队伍良莠不齐。汽修行业的工资也有很大的上升空间。随着汽修行业的规范、维修技师的等级认证体系的必然建立并逐渐完善,工资也会进一步提高。 造就专业的汽修工人,这是发达国家的模式,也是中国汽修市场正在靠拢的模式。

  • 汽修厂建厂案例手机版

    [tnc-pdf-viewer-iframe file=”https://oss.sylvan.com.cn/wp-content/uploads/2016/09/jianchanganlishoujiban-20160902100635.pdf” width=”100%” height=”750″ download=”false” print=”true” fullscreen=”true” share=”true” zoom=”true” open=”true” pagenav=”true” logo=”true” find=”true” language=”zh-CN” page=”” default_zoom=”auto”] *如果无法查看文档,请使用以下最新版浏览器:谷歌浏览器(Google Chrome),(FireFox)火狐浏览器,遨游浏览器(Maxthon),Internet Explorer 10以上等。 点击下载高清版汽修厂设计案例【卓一设计汽修厂案例高清版】

  • 卓一设计汽车修理厂设计案例

    [tnc-pdf-viewer-iframe file=”https://oss.sylvan.com.cn/wp-content/uploads/2016/06/97900f0847b84fa.pdf” width=”100%” height=”750″ download=”false” print=”true” fullscreen=”true” share=”true” zoom=”true” open=”true” pagenav=”true” logo=”true” find=”true” language=”zh-CN” page=”” default_zoom=”auto”] *如果无法查看文档,请使用以下最新版浏览器:谷歌浏览器(Google Chrome),(FireFox)火狐浏览器,遨游浏览器(Maxthon),Internet Explorer 10以上等。

  • 汽车维修业开业条件二类汽车维修企业(官方文件)

    1.范围 本标准规定了二类汽车维修企业应具备的设备、设施、人员、质量管理、安全生产、环境保护及流动资金等条件。 本标准适用于二类汽车维修企业,是交通主管部门对二类汽车维修企业开业审批和年度审验的依据。 2.引用标准 下列标准的包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时,所示版本均为有效。所有标准都会被修订,使用本标准和各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 3.定义 本标准采用下列定义。 1.二类汽车维修企业 the second kind of vehicle maintenance and repair 从事汽车一级、二级维护和汽车小修生产的企业。 4.设备条件 企业配备的设备型号、规格和数量应与其生产岗人生领、生产工艺相适应;设备技术状况应完好,满足加工、检验精度要求和使用要求;允许外协的设备必须具有合法的技术经济合同书。 应具有备下列专用设备,试验、检测与设备诊断设备,通用设备,计量器具以及主要手工具。 1.清洁作业设备 a) 汽车外部清洗设备; b) 零件清洗设备; 2.补给、润滑、紧固作业设备; a) 举升设备或地沟; b) 机油加注器; c) 齿轮油加注器; d) 润滑脂注器; e) 各种工作介质加注器; f) 轮胎螺母拆装机或专用拆装工具; g) 悬架弹簧螺检螺母拆装机或专用拆装工具。 3.检查、检测作业设备 1.试验、检测与诊断设备; a) 发动机综合检测仪; b) 气缸漏气量检测仪; c) 曲轴箱窜气测量仪; d) 润滑油质量检测仪; e) 润滑油分析仪; f) 工业纤维内窥镜; g) […]

  • 汽车维修业开业条件一类汽车维修企业(官方文件)

    汽车维修业开业条件 第1部分:一类汽车维修企业 中华人民共和国国家标准GB/T16739.1-1997 一、范围 本标准规定了一类汽车维修企业应具备的设备、设施、人员、质量管理、安全生产、环境保护及流动资金等条件。 本标准适用于一类汽车维修企业,是交通主管部门对一类汽车维修企业开业审批和年度审验的依据。 二、引用标准 下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时,所示版本均为有效。所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性 GB5624一85汽车维修术语 JT/T27.18~27.41-93交通行业工人技术等级标准公路运输与公路养护 三、定义:本标准采用下列定义。 1.汽车维修vehicle maintenance and repair汽车维护和修理的泛称。 2.汽车大修major repair of vehicle 用修理或更换汽车任何零部件(包括基础件)的方法,恢复汽车的完好技术状况和完全(或接近完全)恢复汽车寿命的恢复性修理。 3.总成修理unit repair 为恢复汽车总成完好技术状况、工作能力和寿命而进行的作业。 4.汽车维护vehicle maintenance 为维持汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业。 5.汽车小修current repair of vehicle 用更换或修理个别零件的方法,保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。 6.一类汽车维修企业the first kind of enterprises of vehicle maintenance and repair 从事汽车大修和总成修理生产的企业。此类企业亦可从事汽车维护、汽车小修和汽车专项修理生产。 7.开业条件requirements for being managed 指进行各类汽车维修作业必须具备的设备、设施、人员、质量管理、安全生产、环境保护和流动资金等条件。 四、设备条件 企业配备的设备型号、规格和数量应与其生产纲领、生产工艺相适应:设备技术状况应完好,满足加工、检测精度要求和使用要求;允许外协的设备必须具有合法的技术经济合同书。 应具备下列专用设备,试验、检测与诊断设备,能用设备,计量器具以及主要手工具。如从事汽车专项修理生产,必须具备GB/T16739.3-1997规定的相应的汽车专项修理条件。 1.清洗拆装作业设备 a.汽车外部清洗设备; b.零件清洗设备; c.轮胎螺母拆装机或专用拆装工具 d.悬架弹簧螺栓螺母拆装机或专用拆装工具 […]

  • 开汽车修理厂需要多少钱

    一、固定资产投资: 1、房租(其实正式的核算通常把它作为流动资金) 2、设备,就是你企业正常运转所需的用具,对你来讲主要是修理设备和工具,还有家具、用具、桌椅等等,这个需要考虑全面,这样计算出来的资金需求量就比较准确。 3、店面装修。汽车修理常可能不需要太多的装修,但是需要修建一些修理设施,比如地沟或者烤漆房等等,这个也需要考虑。 二、流动资金: 1、购买原料需要的资金,主要是零配件和修理所需的材料等等。 2、促销费用,比如你做广告、搞宣传或者印刷宣传单等项目的开支。 3、人员工资支出,雇佣人员得按月支付工资报酬。 4、其他费用,比如水电费、通讯费、交通费等等杂项开支。 99%的智者都阅读了下面的文章 《汽车维修业开业条件一类汽车维修企业(官方文件)》 《汽车修理厂设计案例》 《开汽车修理厂需要多少钱》 《开汽车维修厂需要哪些资料,都有什么流程?》

  • 开汽车修理厂注意事项

    一、人员条件 1 企业管理负责人、技术负责人及检验、业务、价格核算、维修(机修、电器、钣金、油漆)等关键岗位至少应配备1 人,并应经过有关培训,取得行业主管部门颁发的从业资格证书, 持证上岗。 2 企业管理负责人应熟悉汽车维修业务,具备企业经营、管理能力,并了解汽车维修及相关行业的法规及标准。 3 技术负责人应具有汽车维修或相关专业的大专以上文化程度,或具有汽车维修或相关专业的中级以上专业技术职称。应熟悉汽车维修业务,并掌握汽车维修及相关行业的法规及标准。 4 检验人员数量应与其经营规模相适应,其中至少应有1 名总检验员和1 名进厂检验员。 5 业务人员应熟悉各类汽车维修检测作业,从事汽车维修工作3 年以上,具备丰富的汽车技术状况诊断经验,熟练掌握汽车维修服务收费标准及相关政策法规。 6.企业工种设置应覆盖维修业务中涉及到的各专业。维修人员的专业知识和业务技能应达到行业主管部门规定的要求。 二、组织管理条件 1.经营管理 1.1 应具有与汽车维修有关的法规等文件资料。 1.2 应具有规范的业务工作流程,并明示业务受理程序、服务承诺、用户抱怨受理制度等。 1.3 应具有健全的经营管理体系,设置技术负责、业务受理、质量检验、文件资料管理、材料管理、仪器设备管理、价格结算等岗位并落实责任人。 1.4 应实行计算机管理。 2.质量管理 2.1 应具有汽车维修的国家标准和行业标准以及相关技术标准。 2.2 应具有所维修车型的维修技术资料及工艺文件,确保完整有效并及时更新。 2.3 应具有汽车维修质量承诺、进出厂登记、检验、竣工出厂合格证管理、技术档案管理、标准和计量管理、设备管理及维护、人员技术培训等制度。 2.4 应建立汽车维修档案和进出厂登记台帐。汽车维修档案应包括维修合同,进厂、过程、竣工检验记录,出厂合格证副页,结算凭证和工时、材料清单等。 三、安全生产条件 1 企业应具有与其维修作业内容相适应的安全管理制度和安全保护措施,建立并实施安全生产责任制。安全保护设施、消防设施等应符合有关规定。 2 企业应有各工种、各类机电设备的安全操作规程,并将安全操作规程明示在相应的工位或设备处。 3 使用、存储有毒、易燃、易爆物品,腐蚀剂,压力容器等均应有相应的安全防护措施和设施。 4 生产厂房和停车场应符合安全、环保和消防等各项要求。 四、环境保护条件 1 企业应具有废油、废液、废气、废蓄电池、废轮胎及垃圾等有害物质集中收集、有效处理和保持环境整洁的环境保护管理制度。有害物质存储区域应界定清楚,必要时应有隔离、控 制措施。 2 作业环境以及按生产工艺配置的处理“三废”(废油、废液、废气)、通风、吸尘、净化、消声等设施,均应符合有关规定。 3 涂漆车间应设有专用的废水排放及处理设施,采用干打磨工艺的,应有粉尘收集装置和除尘设备,应设有通风设备。 4 调试车间或调试工位应设置汽车尾气收集净化装置。 […]

  • 开汽车修理厂需要哪些人员支持

    唐僧西天取经,需要有三个徒弟和一匹白马。那么开一个汽修厂,除了汽修设备以外,“徒弟们”去哪里找呢?哪些是必须要有的人物呢? 技术管理人员 应至少有一名具有本专业知识并取得任职资格证书、为本企业正式聘用的工程师或技师以上的技术人员负责技术管理工作。技术人员数应不少于生产人员数的5%。 技术工人 企业工种设置应与其从事的生产范围相适应,各工种技术工人数应与其生产纲领、生产工艺相适应,直接生产工人应不少于50人。 各工种技术工人必须经专业培训,取得工人技术等级证书,并经交通行业培训,取得上岗证,持证上岗。 各工种均由一名熟练掌握本工种技术的技术工人负责,其技术等级: a.汽车发动机维修工、汽车底盘维修工、汽车维修电工、汽车维修钣金工为高级; b.其他工种,不低于中级。 质量检验人员 进厂检验、过程检验、竣工出厂检验必须由专人负责。 专职检验人员必须经过交通主管部门专业培训、考核并取得”质量检验员证”,持证上岗检验。应有一名质量总检验员和至少二名质量检验员。 应至少配备一名经正规培训取得正式机动车驾驶证的试车员,其技术等级不低于中级汽车驾驶员。试车员可由质量总检验员或质量检验员兼任。 财务人员 应至少有二名经过专业培训并取得”会计证”的财务人员,其中有一名经过行业培训的财务结算人员。 99%的智者都阅读了下面的文章 《汽车修理厂设计案例》 《开汽车修理厂需要多少钱》 《开汽车维修厂需要哪些资料,都有什么流程?》 《汽车维修业开业条件一类汽车维修企业(官方文件)》

  • 二类汽修厂营业执照办理流程

    一、汽车、摩托车维修业户筹建申请 1、申办应提交的材料: (1)筹建申请书〔经营场所的详细地址、使用证明、联系人姓名、联系电话、申请经营类别(甲、乙、丙、摩托车)〕; (2)经营场所的场地使用平面图(注明生产、生活、专用停车场及办公等区域的划分);所申报的材料一律使用A4规格的纸张。 2、办事程序: (1)属县级管辖的,先经当地交通主管部门或运政机构审核批准; (2)办证大厅交通窗口派出工作人员进行现场踏勘,并签署踏勘意见; (3)经批准的核发《批准筹建通知书》和相应的开业申请审批表,并要求业户按国家标准汽车、摩托车维修行业开业条件进行筹建; (4)不批准的退回申报材料,并下达《退件通知书》。 3、承诺时限:五个工作日 4、收费标准:免费 二、维修业户开业申请 1、申办应提交的材料: (1)开业申请书; (2)批准筹建通知书; (3)成立维修厂可行性报告; (4)相应的《广西壮族自治(甲、乙、丙)类汽车、摩托车维修企业开业申请 年度审验审批表》; (5)单位申办须持上级主管部门批文,个人申办须持有居民身份证; (6)有效的经营场地使用证明(原件和复印件)。 (7)有效的排污许可证及安全生产许可证(原件和复印件); (8)维修设备的原始台帐或清单; (9)相应有效的资信证明(原件和复印件)。 (10)法人代表任职的证明文件、法人履历表及计划生育有效证明(原件和复印件); (11)人员名册及其职称证明、技术等级证书、交通主管部门核发的维修行业从业人员资格证(原件和复印件); (12)与维修相应的财务人员的职业资格证书(原件和复印件); (13)工商部门企业名称预先核准通知书(原件和复印件); (14)按《公司法》须具备的企业章程、各种管理规章制度。 (15)法律、法规和规章规定应提交的其他资料。 丙类汽车维修提供以上材料(1)、(2)、(4)、(5)、(6)、(7)、(8)、(9)、(10)、(11)、(13)、(15)所申报的材料一律使用A4规格的纸张,并按以上排列顺序装钉成册。 2、办事程序: (1) 属县级管辖的,先经当地交通主管部门或运政机构审核批准; (2)办证大厅交通窗口自受理之日起五个工作日内会同有关部门现场踏勘(除丙类外),并签署踏勘意见,报局业务会议审批; (3)凡经批准开业者,属于乙、丙(含摩托)类的给予发《道路经营许可证》,甲类的签署意见报区公路运输管理局审批;凡不批准开业者,退回材料,并下达《退件通知书》。 3、承诺时限:丙类五个工作日、乙类十五个工作日审批,甲类十五个工作日上报。 4、收费依据: 5、收费标准: (1)一类维修业户开业初审费: 50元/次 (2)二类维修业户开业费: 50元/次 (3)丙类维修业户开业费: 30元/次 (4)道路运输经营许可证工本费: 5元/本 三、危险货物运输车辆维修业户开业申请 1、申办应提交的材料及要求: (1)有效的甲类汽车维修经营许可证(原件、复印件); (2)不少于90 m2 专用修理车间的平面图; (3)相适应的专门的安全生产和劳动保护的制度、设施; (4)专职的安全管理人员、生产工人和测试分析人员的名册及经交通主管部门考核合格及取得道路危险货物运输操作证(原件、复印件)。 (5)法律、法规和规章规定应提交的其他资料。 […]