总结2018年，汽修店的生存环境变得更加恶劣。
中国汽车后市场的细分赛道上陆续跑出一些优秀的企业。阿里作为电商出身的巨头，将头部玩家悉数招致麾下。无论是二手车赛道的大搜车，汽车用品赛道的快修先生，保险科技领域的明觉科技，还是高端全车件的开思汽配，事故车拍卖巨头博车网，再有易损件赛道的康众汽配，易损件赛道的三头六臂和做供应链金融的中驰车福只怕也是池中之物，加上前段时间任性投资的洗车赛道的驿公里（虽然笔者十分不看好自动洗车机，还不如勤勤恳恳的车海洋自助洗车机），整个汽车后市场就差一个低端全车件的巴图鲁了。
阿里几乎就要将整个后市场吃下，现在唯一的命门就是缺一个入口。当然这个命门也是现在后市场创业团队唯一的机会。
至于腾讯，一如既往的缺乏to B的基因。在产业互联网的赛道上，在国家第三产业占比如此之少，服务行业将飞速发展的时代，腾讯投资部走的杂乱无章，完全是个外行人。流量思维给腾讯带来了巨大的回报，同样也让其故步自封，产业互联网的核心资产是优秀的互联网化的协作服务团队，腾讯却在流量的生意上花费了巨大的资金。笔者大概只能将这些投资定义为防守策略。
腾讯阵营中唯有58同城不显山漏水。垄断的互联网信息综合服务为58集团带来了巨大的现金流，在现金流极度紧张的今天，带来了十足的底气。在布局上，从逐步渗透庞大集团，到查博士的快速突进，再到驾校及线下综合服务中心的陆续铺设，无不预示着58将在二手车领域逐步形成一个闭环，再加上58天然的流量入口，可以预见只要58集团不乱出牌，5年之内将成长为隐形的巨头，直接威胁到大搜车的新零售战略格局。
这是那些大品牌的事情，我们作为一个单独的汽修厂，面临的危机有哪些？
1、人的危机。人少、素质低、培训速度慢，现在汽车技术发展太快，培训速度跟不上。技术发展速度太快，导致技能人员的技能更新速度跟不上。现在是技术碎片化时代，员工什么都听说过，但什么都不精。同样很多企业家只考虑企业成长，不考虑人的成长，不愿意培养人才。
2、设备的危机。每年跟汽保设备的展览会很多，但我想问问，这些设备我们买回了之后拿回成本了吗?设备是要拿来盈利的，如果设备不能带来盈利就是浪费。现在设备应用最高的可能就是举升机，烤漆房，其他的都处于浪费状态。这么多年以来我们越来越忽视设备的价值。
3、配件的危机。真假难辨、好坏难辨、渠道垄断、鉴定困难。每年的央视315都会曝光汽车相关的伪劣产品。
4、技术的危机。包括基础知识不过关、技术垄断等。近几年国家对汽修学校的投资力度很大，但学生的基础知识大多不过关。现在很多人喜欢技术快餐，不喜欢问深层原因。
5、管理的危机。很少人学过汽车服务企业的运营管理，现在是行为管理居多、企业运营管理少。技术缺失最多赔一台车，但管理缺失很可能把一个企业都赔了，我认为这个行业大多数管理者都是从技术转型后一点点摸索出来的，缺乏运营管理培训。
危机存在即是现实，那在当下的环境下，汽修厂运营需要关注那些问题呢？详见小编上篇文章《汽修厂运营必须关注的4个点》