你以为国外汽修行业的经营模式是馅饼,没想到…

汽车在推动全球经济的发展中起了重要作用,也使得汽车后市场的管理与建设成为每个国家经济发展的重要组成部分。与我国正处于初级阶段的汽车后市场相比,国外汽修行业的经营方式经过多年的发展,其管理模式与经营手段都已经成熟,值得我国汽修行业借鉴。

因此,我们今天就来分析一下国外汽修行业的经营方式以及带给我们的启示。

日本:人性化服务

在日本,特约维修站这种模式已经发展的非常成熟,几家大型汽车公司同时也是零配件的主要供应商。由于有专业技术资料的支持以及汽车公司品牌的优势和影响力,特约维修站在日本的汽车维修市场中占有绝对重要的地位。

配套的技术、完善的服务、统一的标准、可靠的质量是日本维修厂的成功之道。在日本,一般汽车销售人员都把汽车销售视为与顾客保持5年、10年乃至20年关系的工作。通过长期贴心服务,他们与客户建立了彼此相互信任的关系。

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美国:连锁经营

19世纪20年代,美国的汽车维修业就开始着眼于连锁经营,其专业性和广泛性深受美国民众的喜欢,连锁经营的维修厂逐渐遍布美国各州。这种模式不仅能够有效保证汽车维修行业的发展与扩张,也提升了服务的专业化、统一化、标准化。连锁经营体系在美国已经发展的非常成熟,对我国现在的汽车后市场连锁经营有很好的借鉴作用。

连锁经营作为一种先进的商业组织形式。它的先进性是从竞争中体现出来的。但当市场环境和土壤处于不规范和不完全竞争状态时,连锁表现出的可能更多的是它的娇弱——先进的同时便是娇弱的,这不矛盾,从哲学来看,越是原始的越处于稳定的状态。

因此,我们除了要看到中美汽车后市场的相同格局,更要看到两者土壤和环境的不同。

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加拿大:行业自律体系

加拿大的汽车维修业已经成为一种产业,政府也采取相应措施保证汽车维修行业的正常发展。例如国有的非盈利性机构——“驾车者安全担保计划”(MAPC)以其严格的行业标准深受广大车主的信赖,使车主更加信任经过认证后的维修商。

如果顾客对汽车的维修状况感到有任何不满意,汽车维修厂有义务根据“驾车者安全担保计划”制定的标准无偿为其提供纠纷解决方案。与此同时,也吸引着越来越多的汽车维修商申请此资格。

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BUT
你可能会看到了未来,却错判了现实

当模仿照搬的不是眼皮底下的生财之道,而是跨洋过海的成熟模式时,模式的存在土壤和先决条件可能被乐观的忽略,这将导致馅饼未吃到,人却掉到陷阱里了。

所以你真正能从国外汽修行业的经营方式中学到的是:

01提高从业标准

汽车后市场的入行门槛低,从业人员素质普遍不高是制约我国汽车后市场发展的重要因素。各种各样的汽修学校随处可见,大专、中专、技校甚至速成班……

但是:修车是一辈子的学制

能修车会修车是两个概念,即使是通过标准考核的后市场从业人员也要不断接受一些新技术、新车型等方面的专业培训,提高自己的业务水平,以保证维修质量。

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02形成标准化服务

汽车后市场服务的主体是人,随着人们消费心理的转变以及自我意识的加强,提供个性化的服务、实施统一管理模式、统一技术标准和技术支持方式,成为迫切需求。

规范化服务是赢得用户信任的法宝。但是现在绝大多数汽修厂依然是“零件扔一地,螺丝到处滚”,“满手满脸黑乎乎,车里车外全是油”的修理方式。相反在国外,汽修工会将拆下的零件码放整齐、清洗干净;每个工人都有一种意识:客户就在你身边看着你,你的每一点失误都可能是客户投诉的原因。

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(森万钣喷快修流水线)
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(卓一设计案例)

03配件供应及时、可靠

在库存的货架上,设置各种常用配件数量的上下限,当零件库存接近下限时,立即计算,通过电话与配件商取得联系,以便配件库存量正好处于“够用不多”的理想状态。

当然要做到这一点不太容易:

首先,要求修理厂“业务、车间、库存”三位一体;
其次,要求库管人员熟知每种配件的更换周期、功能作用等;
第三,要求业务人员对车辆故障有一定的分析能力,及时反馈信息;
第四,要有一个或多个有保证的、完善的、高效的配件供应商。

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04预约服务

预约服务的优势有以下几点:

★尽可能多的增加车源,省去客户为修车所花费的精力;
★合理安排修理任务,防止车辆时多时少,减轻管理者的负担;
★将问题分析、配件准备、人员调配时间放在车辆进厂之前;
★提高修理厂的信誉和声望,增强竞争力;
★能够与客户建立长期有效的沟通。

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无论用哪种方法,其核心的不变的关键就在于为客户提供快速、有效、经济以及专业的汽车后市场服务。发达市场的经验值得我们学习,而且这种以人为本的服务理念将是汽车维修服务商们未来行业发展的核心竞争力。

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